MH23S　ワゴンR　カタログ燃費超える　走行２万キロ

燃費記録　MH23S　MT　４WD　累積２万キロ　カタログ燃費超える

はじめに

このブログも今月で、まるっと５年となりました。桃栗３年、柿８年、みかんは何年、ブログは５年！！　そんな気持ちでここまでやって参りました、さて、今月は久しぶりに燃費記録について、記事を更新していこうと思います。

今月の中旬に、中古で購入から走行２万キロをこえた４代目ワゴンR、MH23Sですが、これまでの平均燃費は一枚目の写真のとおり、２０．３キロとなりました。

「なに前と同じやがな！、カタログ燃費超えてないやろ！」となるんですが、

これには色々と事情がありまして、前回更新時の走行距離７０００キロ、平均燃費２０．３キロの記事から、数か月後の走行距離１万キロになったあたりで、

実は１９．８キロ(１９．７と１９．８が行ったり来たりするところ)まで下がってしまったんです。下がった理由は、夏場におけるエアコンの使用などが考えられるんですが、

その走行距離１万キロの時点から現在の２万キロまで、約１年かけて平均燃費を１９．８から２０．３キロまで戻してきたわけです。

現在は２周りして走行距離２０４５９キロ

前回の記事に記載したとおり、購入から走行約１０００キロで平均燃費を一度リセットしてあります。ですから厳密に言うと、約１９５００キロを走行した平均燃費ということになります。

検証１

はじめの約７０００キロ（実質６０００キロ）を２０．３キロで走り、その後約１万キロ（実質９０００キロ）までの平均が１９．８キロで走ったということは、後ろの３０００キロの平均燃費が１８．８キロだったということがわかります。

検証２

そして、その走行距離１万キロ時の平均燃費１９．８キロをボトムに、走行距離２万キロにかけて平均燃費を２０．３キロまで戻したということは、その１万キロの平均燃費が約２０．８キロだったということになります。

後半１万キロの走行でカタログ燃費を超える

前回に記載したカタログ燃費の値は２１．６キロでしたが、これは１０・１５モードの燃費でこの車種が売られ出した二年目から記載されるようになったJC０８モードでは２０．６キロです。つまり、走行距離１万キロから２万キロまでの１万キロメートルに及ぶ平均燃費が、MH23S　MT　４WDのカタログ燃費２０．６キロをわずかに上回っているわけです。

祝！！カタログ燃費超え！！　パフパフ♪

検証３

しかし、これには考慮しなければならないことが一つあったんです。

それはタイヤの摩耗です。

タイヤ購入時（中古で購入）は、いわゆる「バリ山！」だったタイヤが走行２万キロになり、前輪の溝が約４ミリ、後輪の溝が約３ミリ（期中で一度前後入れ替え）になっています。「バリ山！」の状態を７ミリとした場合に３ミリから４ミリ摩耗しているということになります。

標準で145/80/r13が装備されていて、その外径はというと５６２．２ミリ、つまり、摩耗が３ミリとした場合に、

外径は６ミリ少なくなるという計算となり、

ドライブシャフトが一回転で進む距離が５６２．２ミリ×円周率のところ、

実際は５５６．２ミリ×円周率になるということなんだと思うわけです。

つまり１％程度、メーター上の走行距離が増え、実際よりも良く見えているということになるんだと思うんです。

ですから、１万キロの平均燃費が２０．８キロだった場合、約１％割り引く必要があると思うので・・・、２０．５９キロとなって・・・、ガーン・・・、検証おわり

まぁ、しかしながら、直近の５００数十キロ走った後の満タン給油法で２２．８キロでしたし、スズキのステークホルダーでもありませんので、どうぞ御了承くださいませ。

毎回の給油時（２、３００キロ以上走行後）に燃費の計算をしますが、いちいち記録はしていませんので、感覚的なものになりますが、２２キロ前後が多いように思います、２代目MC（5MT FF）の頃に２４キロ台半ばなんてありましたが、MH２３S(5MT４WD)になってからは２３キロ台は数回程度であまり見た記憶がないし、逆に夏場のエアコン使用時（４段階の下から２つ目で運行）でも１９キロ台半ばから後半が多いように思います。

対象車種

軽自動車　スズキ　MH23S MT 4WD

走行条件

①夏場のエアコン使用は４段階の下から２番目を使用

②走行距離　約１９５００ｋｍ

③タイヤサイズ　１４５/８０/R１３　残量　前輪４ミリ　後輪３ミリ

給油量

ガソリン種別　レギュラー　未計算

今回の燃費記録

２１年１２月～２３年１１月　２０．３ｋｍ/L　約１９５００キロの累積

メーカー公称値　２０．６ｋｍ/L　達成率　９８．５％

おわりに